刀片电池吊打特斯拉 比亚迪宋PLUS硬实力让合资SUV低头

　　近日我们从工信部公布的信息看到，比亚迪申报了全新宋PLUS EV的车型信息，从以往的申报速度来看，这台车大概率会在今年内上市，先说最主要的，这台车是第一个搭载刀片电池技术的SUV车型，分高低功率两个版本，高功率拥有135kW的最大动力输出，续航405km;低功率版本为120kW，续航可达505km。新车外观相比宋Pro车型更精致，最大的变化是前脸的封闭式车头设计，像是一台拉高了的比亚迪汉，比原来更扁平化，看着是舒服多了。　　

　　侧面和宋Pro车型最大的区别就是采用了溜背式设计风格，更加运动，另外新车侧面还采用双腰线设计，其中上腰线在后尾部微微上扬，为后轮眉上侧提供更宽大的视觉效果，后尾部的造型变化不大，整体设计更加扁平化，加入大量的横向饰条拉低尾部的视觉效果，后杠下方加入了一个银色扰流板。整车尺寸4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在尺寸方面相比宋Pro EV有较大提升。　

　　最为亮点的就是比亚迪提供多种动力形式可选，我们在工信部的申报信息中也发现了宋PLUS燃油版的踪迹，同样也是全新的设计，进气格栅处由条状的银色镀铬条换成了“=”型的装饰;动力方面，燃油版全新宋将会搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为160Ps，峰值扭矩245N·m，分别提供6速手动与6速双离合两种变速器。　　

　　另外我们可以想象一下刀片电池如果搭载在比亚迪PHEV车型上会有怎样的效果。我们都知道电池的能量密度是纯电续航能力的关键，PHEV车型又非常看重纯电续航的能力。顺带说一下，我们同样在工信部中找到了特斯拉新款Model 3的申报参数，新车将采用磷酸铁锂电池，能量密度是125Wh/kg，舍弃了之前能量密度高但不稳定的三元锂电池。而比亚迪的刀片电池达到了140Wh/kg。

　　能量密度标志着一家电池生产厂商的技术实力，近些年来比亚迪的电池不仅仅供应自家的汽车，还进行大量的出口和跨行业匹配，对电池的研发工作带来了大量的基础数据，能量密度的提升就是一个很好的佐证。　　

　　同样，中国品牌中只有比亚迪在一款车型中，提供至少两种动力形式，吉利、长安、长城都还停留在试探和研发的阶段，虽然这种做法肯定会给比亚迪带来很大一笔研发费用，一旦今后政策上放开，或者从能源大环境的变化来看，纯电和PHEV车型将会使比亚迪迎来真正的春天。这就好比同样是盖一栋大楼，地基决定大楼能盖多高，建立一座百米高楼必定先要把地基打好。

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